중국 차 문화 다경 - [무안여행] 다성초의선사 탄생지 조선차역사박물관 일본은 다도, 우리는

중국 차 문화 다경

첫 선사 탄생지 內 조선차 역사박물관은 조선시대 차문화를 한눈에 볼 수 있다. 한국 최대 전성기인 고려시대에 비하면 폐쇄국 조선시대는 차에 대해 논할 일이 없다. 하지만 다죠마치의 선사분이라도 계시기 때문에 위안을 하자. ㅎ

 

지금까지 여행을 통해 차와 관련된 박물관은 호성과 제천이 있었다. 호성은 한국차박물관에서 녹차의 수도 호성답게 잘 만들어져 있다. 박물관 뒤에 넓게 퍼지는 녹차밭의 상쾌함까지 더해진다. 차에 대한 역사는 호성의 한국차 박물관에 가면 된다. 제천에 가면 한국차문화박물관이라 불리며 개인박물관으로 폐교를 활용했다. 여기에서는 경릉자의 육우를 만날 수 있고, 보이차, 중국차와 관련된 차도구를 만날 수 있다. 이상한 것이 펼쳐져 있는 것이 제천한국차문화박물관이다. 이름을 중국차문화박물관이라고 해야 하는 것 같다.

 

초의선사가 우리나라 다성이라면, 다카즈카에서는 당나무 차의 어른 경릉고기 쇠고기가 있다. 세계 최초의 자동차 전문서적 ‘다경’ 작가가 육우다. 보살국에는 천리구(풍신수도시대)가 다성으로 숭배되고 있다. 풍신 스킬로 할복된다. 그럼 지금부터 무안의 조선차 역사박물관은 어째서 지금부터 고고싱

 

조선시대 다모는 관저에서 차를 부수기도 하지만 포도청에 소속되어 여성범죄를 담당했다. 그 대표적 인물이 다모인 우리의 채석이 하지원이 있을 것이다. ㅎ 「아파 나도 아파」, 「가지만 반드시 살아와줘」 갑자기 다모를 보면 추억의 명대사가 떠오른다. ㅎ 조선시대에도 다방은 있었습니다… 음… 재미 있는 부분. 1894년 갑오경기장에서 궁에서 해방된 궁녀들이 홍제원에 다방을 짓고 서북지방 손님을 상대로 차를 팔았다. 홍재원 다방은 최초 영업용 다방이라고 한다. 서울 홍재원(홍재동)은 중국 사신과 여행자들이 머물던 국립여관

 

다모가 하급관청 관리자인 차시중을 들으면 다색은 삼정순과 육판서 고급관리자 차시중을 들었다. 그리고 왕과 왕족의 차 시중은 샌다라고 말해 종 2품의 직위에 속했다고 한다. 종 2품은 절도사나 통제사급. 아 상대가 임금이었기 때문에 잘못...

 

매월 당의 김시습과 서거정의 재(차시)를 감상한다. 차를 통해서 그런 표현을 할 수 있다니 흠… 대단해.

 

차에도 다양한 종류가 있다. 작설차는 어린 차잎이 새의 혀 같다고 붙여진 이름이다. 조선시대 차의 대명사로 전국 차산지에서 생산됐다.

 

대나무 로우 차는 대나무 이슬을 받아 자란 찻잎으로 만든 차입니다. 대표적인 산지는 지이산 화엄사이다. 볼림차는 장훈 볼림사에서 승려들이 만든 차로 초의선사가 볼림백모차라는 떡차를 만들었다.

 

소차는 차가 작다고 하는 이름으로 대각국사가 중국에서 선물로 받은 차라고 한다. 황금차는 조선시대 김시습의 매월 당집에 등장하는 차로 황차로 추청된다고 한다. 이 외에도 선차, 뇌소차 등이 있다. 모두 조선의 선물차라고 한다.

 

차가 얼마나 좋아하는지 호조차 차산으로 사용하고 있다. 강진에 가면 다산 정약영과 강지나원을 만날 수 있다.

 

흥선대원군과 용단승설차 흥미롭다. 영화 명당에서 흥선대원군이 두 사람이 임금이 나오는 명당터의 카야사를 태운 장면이 떠올린다.

 

미야나카의 차 생활은 생활차와 의식차로 나눌 수 있다. 생활차는 말 그대로 왕과 왕족이 평소 마시는 차다. 의식차는 궁중에서 하는 모든 의식에 태운 차를 말한다.

 

선비의 차 생활이나 사원에서 차 생활도 둘 다 똑같이 생활 차와 의식차로 나누어 설명해 준다. 별로 큰 내용은 없다.

 

서민의 차생활은 조선 초기에는 차에 세금을 붙여 다세제도가 있어 거의 진상이었다고 한다. 양임진전쟁과 병자전쟁은 백성이 먹고 살아 급격해져 차 생산도 줄어 문화적 변화로 차를 마시는 풍속이 쇠퇴하게 되었다고 한다.

 

마지막으로 일본에서는 차를 마시는 행위에도 격식을 만들어 두었다. 이름으로 「다도(茶の礼節)」라고 한다. 결국 다도는 일본식 표현이다. 다도에도 사무라이 정신을 도입한 많은 이상한 나라. 한국은 행다 예라고 한다. 예는 지켜지고 정해진 방법을 정해 두지 않았다.